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IROPS - Planificação proactiva da alteração de aeronaves num sistema de controlo operacional de uma Companhia de Transporte Aéreo
| Resumo: | As irregularidades operacionais devem ser olhadas pelas companhias aéreas com rigor e oportunidade para melhorias. Muitas delas não dependem do planeamento da companhia em si, mas sim da sua resposta a episódios não previstos (meteorologia, avarias, slots aeroportuários, etc). Essa resposta é que define a organização e o seu poder de resposta. Não estar preparado para estas circunstâncias, equivale a dizer a não estar preparada para o negócio do transporte aéreo. Assim, assumindo que as IROPS (Irregular Operations) são parte da dinâmica operacional de uma rede aérea, também há que assumir que peso dar a situações não expectáveis, e validar e medir as suas respostas. Essas medidas tendem a estar orientadas com as filosofias operacionais da organização. Baseadas nelas estão definidos procedimentos que procuram minorar a irregularidade, promovendo os objetivos finais de não alterar substancialmente a experiência do passageiro, e ao mesmo tempo, minorar os impactos económicos de tais decisões. O peso deste estudo recai na definição, alocação e análise da substituição de uma aeronave afeta a um voo, em ambiente de IOC (Integrated Operations Center) na companhia TAP Air Portugal. Neste trabalho, a estrutura adotada é de explicar cronologicamente, o processo geral de planeamento dos voos em rede. Vamos abordar como é implementada essa estrutura na operação e como ela decorre no dia a dia. Esta análise pressupõe medir e avaliar os processos de maximização de resultados operacionais e ao mesmo tempo, aqueles de redução desses impactos. Esta análise recai, sobretudo, nos processos de decisão afetos às aeronaves para um voo, denominado como Tail Assignment e a troca de aeronaves, denominada Tail Swap. Grande parte do estudo será em ambiente de operações no IOC na TAP Air Portugal, no período entre Setembro de 2023 e Janeiro de 2024 |
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| Autores: | Moutinho, João |
| Assunto: | Tail Assignment, Aircraft Swap, Fleet Assignment, Irregularidades Operacionais, Rede, IOC. Tail Assignment, Aircraft Swap, Fleet Assignment, Irregular Operations, Network, IOC. |
| Ano: | 2025 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | Aberto |
| Instituição associada: | Repositório Comum, Instituto Superior de Ciências Educativas, Repositório Comum, Instituto Superior de Educação e Ciências |
| Idioma: | português |
| Origem: | Repositório Comum |
| Resumo: | As irregularidades operacionais devem ser olhadas pelas companhias aéreas com rigor e oportunidade para melhorias. Muitas delas não dependem do planeamento da companhia em si, mas sim da sua resposta a episódios não previstos (meteorologia, avarias, slots aeroportuários, etc). Essa resposta é que define a organização e o seu poder de resposta. Não estar preparado para estas circunstâncias, equivale a dizer a não estar preparada para o negócio do transporte aéreo. Assim, assumindo que as IROPS (Irregular Operations) são parte da dinâmica operacional de uma rede aérea, também há que assumir que peso dar a situações não expectáveis, e validar e medir as suas respostas. Essas medidas tendem a estar orientadas com as filosofias operacionais da organização. Baseadas nelas estão definidos procedimentos que procuram minorar a irregularidade, promovendo os objetivos finais de não alterar substancialmente a experiência do passageiro, e ao mesmo tempo, minorar os impactos económicos de tais decisões. O peso deste estudo recai na definição, alocação e análise da substituição de uma aeronave afeta a um voo, em ambiente de IOC (Integrated Operations Center) na companhia TAP Air Portugal. Neste trabalho, a estrutura adotada é de explicar cronologicamente, o processo geral de planeamento dos voos em rede. Vamos abordar como é implementada essa estrutura na operação e como ela decorre no dia a dia. Esta análise pressupõe medir e avaliar os processos de maximização de resultados operacionais e ao mesmo tempo, aqueles de redução desses impactos. Esta análise recai, sobretudo, nos processos de decisão afetos às aeronaves para um voo, denominado como Tail Assignment e a troca de aeronaves, denominada Tail Swap. Grande parte do estudo será em ambiente de operações no IOC na TAP Air Portugal, no período entre Setembro de 2023 e Janeiro de 2024 |
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